会見リポート
2022年09月09日
13:00 〜 14:00
10階ホール
古宮洋二 JR九州社長 会見
会見メモ
西九州新幹線（武雄温泉～長崎間）が9月23日に開業するのを前に、JR九州の古宮洋二社長が登壇。
「九州における２つの新たな出発―西九州新幹線と日田彦山線」と題し、 西九州新幹線への期待や、開業による効果、地方路線のあり方などについて話した。
司会 中山淳史 日本記者クラブ企画委員（日本経済新聞）
会見リポート
「新幹線効果」時間差で
岩本 誠也 （西日本新聞論説委員）
新型コロナ禍で経営環境が一変し本州のＪＲ旅客３社が２年連続赤字となる中、１年で黒字を回復したＪＲ九州。２０２４年度までの３年間で以前の成長軌道に戻し、その先の持続的な成長につなげる絵を描く。
そのカギとなるのが、会見で紹介した「２つの新たな出発」。西九州新幹線（９月23日開業）とＢＲＴひこぼしライン（来年夏開業）で、どちらも沿線の地域づくりと密接に関わるプロジェクトだ。
長崎と武雄温泉を結ぶ西九州新幹線は約66㌔と日本一短い新幹線。武雄温泉駅では、同一ホームでの新幹線と在来特急の対面乗り換えを導入し、乗客のストレス軽減を図る。
時短効果は博多―長崎で30分。料金は上がる。どれだけ利用者が増えるか読みにくいが「来年秋には長崎駅に新駅ビルが完成し、佐賀県嬉野市の旅館も開業する。開業効果が時間差で見込める。足の長い取り組みをして、長い目でお客さまを増やしたい」。整備計画が未定の新鳥栖―武雄温泉については国と佐賀県の協議を見守る構えだ。
ＢＲＴひこぼしラインは、５年前の九州北部豪雨で被災し運休している日田彦山線の添田―夜明（29・２㌔）をバス高速輸送システム（ＢＲＴ）に転換するもの。中国製の小型電気バス４台を中心に運行する計画で「新しい一つのローカル線の形にもなりうる」と意気込む。
管内には、熊本豪雨で被災し一部運休が続く肥薩線のほか、平均通過人員千人未満の赤字区間もある。国の動きを見ながら、沿線自治体との対話を続けていくという。
「初公開」と会場で流したのは、西九州新幹線の各駅で撮影した市民参加型のプロモーション映像。笑顔があふれ、東日本大震災の発災翌日に全線開通した九州新幹線のＣＭ映像と重なる。「元気づけられた！」と当時、話題になった。鉄道には元気を届ける力もある。
ゲスト / Guest
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古宮洋二 / Yoji FURUMIYA
JR九州社長 / President, Kyushu Railway Company
